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智能壓漿設備廠家解說公路橋梁預應力混凝土施工問題及解決策略(二)

[ 發布日期:2018-07-12 11:16:31 點擊:758 來源:洛陽萬碩機械設備有限公司 【打印此文】 【關閉窗口】]
  隨著我國高等級公路建設的不斷,預應力混凝土技術在公路橋梁工程中發展最快。橋梁上得到普遍的應用。但就目前預應力混凝土梁施工而言,仍存在很多問題,智能壓漿設備廠家洛陽萬碩機械設備就對施工過程中常見的問題進行探討,分析原因并提出相應的處理方法及預防措施。
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  波紋管和預應力筋的輕度鑄固原因分析及處理:

  預應力筋在波紋管內的鑄固和處理現澆預應力砼連續箱梁的施工中,每跨中的預廊力筋多是曲線形的,當一次澆筑砼的連續箱梁跨數多于兩跨時,必須先將預應力筋穿入到波紋管內,待澆筑砼達到沒計要求強度后,張拉并用錨具錨固預應力筋。

  先穿柬的預臆力筋,往往由于穿筋和砼澆筑工藝處理不善,在砼澆筑作業中因波紋管漏漿被鑄固,在對結構的預應力筋張拉時,不能自由的拉動,這種現象稱為頂應力筋在波紋管內鑄固。頂應力筋的鑄同,根據對其張拉時拉動力的大小可分為輕度和重度兩類,在千斤頂拉動預應力筋的拉力為預應力筋的摩阻力1.3倍以下時,該鑄固稱為輕度鑄固。
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  輕度鑄固有的漏漿處較多,但每處漏漿量均不大,漏漿在波紋管內,但預廊力筋在一定拉力下尚可活動;有的局部漏漿較多,預應力筋和波紋管固結在一起,但漏漿體積相對整個孔道仍很小,通過較大的拉力拉開后。預應力筋仍可在孔道內來回活動。這種鑄固,預應力筋張拉作業時。其摩阻力增加較多。嚴重的鑄固則是在較大的拉力作用下,甚至在全部預應力筋總張拉力的作用下。仍不會將鑄同的預應力筋拉開。

  預應力張拉作業中,若出現波紋管和預應力筋的輕度鑄固,常常在預廊力筋實施張拉作業前,不安裝工作錨夾片,用張拉千斤頂由兩端分別交替張拉項應力筋,使其鑄固的項應力筋在波紋管內松動后。并可在外力作用下自由移動。對于嚴重鑄同的孔道,必須找到鑄同的部位,將箱粱結構砼鑿開清理干凈波紋管內的灰漿,然后再經修復后,進行預應力筋的張拉作業。
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